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奔驰E400L轿车行驶当中仪表板报警
来源:本站整理  作者:佚名  2018-10-08 08:25:23



澳门百家乐玩法大全 www.wapnet.cc     一辆行驶里程约6.9万km、搭载3.0T发动机和7挡自动变速器的2015年奔驰E400L轿车。用户反映:该车行驶当中仪表板报警,显示“主动车道保持系统停止运作”。
    检查分析:维修人员接车后进行路试,当车辆偏离出车道时,仪表板确实报警显示“主动车道保持系统停止运作”,且方向盘没有振动提示。用奔驰专用故障诊断仪进行检测,在多功能摄像机A40/13和雷达传感器控制单元中存在相关故障码(图1、图2)。维修人员查阅该车功能配置(图3),发现该车的主动车道保持系统及交通标志识别功能存在,且已正确编码。





    根据已知故障码分析,该车可能的故障原因有以下几点。
    ①多功能摄像机A40/13功能故障。
    ②方向盘振动电机M99损坏。
    @方向盘电子设备N135损坏。
    ④电子转向柱控制单元N80异常。
    进行路试时,交通标志能在仪表中正常显示提示,且在车辆功能配置中功能存在并已正确编码。而交通标志是由多功能摄像机A40/13提供,由此判断A40113功能正常。
    针对A40/13的故障代码进行引导性故障检测(图4),根据引导提示查询电子转向柱控制单元N80,未发现任何故障代码。根据引导提示进入A40/13促动方向盘振动电机M99,发现无法促动,故障诊断仪提示“控制单元拒绝了XENTRY Diagnosis询问的诊断服务”。

    维修人员拆下方向盘振动电机M99进行检测,直接用12V电源对M99供电,电机正常振动,说明电机未损坏。查阅相关电路图发现,M99是经过方向盘电子设备N135控制的,N135最后是由N80控制的,而N80无任何故障码。通过分析A40/13的故障码以及前面的检测过程,维修人员怀疑M99不振动的原因是N135出了问题(根据以往经验,有时N135损坏是不报故障码的)。
    参照电路图(图5),维修人员打开点火开关至2挡,测量喇叭和气囊的时钟弹簧触点A45中Bl的5号和4号端子间电压为12.4 V,5号和6号端子间电压为8.7 V,1号和5号端子间电压12.3 V,2号和5号端子间电压为12.2 V,均正常。综合判断,故障点应为N135故障导致??墒俏奕嗽备涣诵碌腘135后试车发现故障依旧,所报故障码与之前进厂时的一模一样。

    通过反复分析A40/13与N62/1的故障码内容及弓1导检测提示,维修人员判断N80应该有故障,至少是有问题,但是N80却无任何故障码。维修人员在查询该车维修历史时,却发现一个有价值的信息,一周前该车因ESP报警而更换过N80,会不会问题就出现在新更换的N80上。
    维修人员将上次拆下来的N80重新装到此车上后试车,主动车道保持辅助系统工作正常。对比新旧2个N80仔细观察,发现外观上略有差别,而且原车N80的零件号为:A212 900 48 28/9051,而新更换导致故障的N80零件号为;A212 900 033028/9051。故障原因找到了,因为更换了不同结构的N80,虽然已经正确编码,但是导致功能受限。
    故障排除:更换新的零件号为A212900 48 28/9051的电子转向柱控制单元N80,试车故障排除。
    回顾总结:此车前一次维修时更换N80出错原因有两个方面:一是奔驰备件查询系统中的备件出错,此车生产日期在车辆大改款前后,备件查询系统没有及时按车辆配置更新更改;第二,之前更换N80的维修人员没有进行配件新旧对比和零件号的对比,因为如果发现零件号不一致,即便是改进后的配件,维修人员也一定要和配件部门核实清楚,以避免不必要的重复维修。

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